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El Ford más potente de la historia es un Shelby

No sabemos si llevará el sobrenombre de "Eleonor", lo que sí sabemos es que se trata del Ford más potente jamás fabricado. El nuevo Shelby GT500 es un compendio de potencia bruta y tecnología punta con lo que se logran más de 700 CV de potencia. No sabemos si Carroll aprobaría esta creación, suponemos que sí; al fin y al camo siempre trabajó para lograr que los coches que portaban su apellido fuesen más potentes y rápidos. La nueva creación de la firma del ovalo promete esto mismo gracias a la incorporación de tecnología procedentes de la experiecia en competición de Ford Performance. La nueva bestia norteamericana se unirá a sus compañeros; el Shelby GT350 y los Mustang en otoño del presente año, si bien no estará disponible en Europa. Se trata de un modelo con tecnología punta, que permite al conductor seleccionar diferentes modos de conducción, entre ellos el de aceleración (Drag) con el que supera los 700 CV de potencia máxima. Los ingenieros del fabricante americano han trabajado en un tren motriz exclusivo para este modelo, este se compone de un motor V8 de 5.2 litros de cilindrada que se construye a mano, un compresor volumétrico situado entre ambas bancadas con intercambiador de calor con el sistema de refrigeración para mantener la admisión siempre en su temperatura adecuada. bielas forjadas, un sistema de lubricación mejorado y nuevos conductos de refrigeración con capacidad para transportar mayor caudal de fluido. También se ha incorporado un sistema de cárter novedoso en el que forma parte de la estructura y el que introduce un sistema de deflector activo que mantiene el aceite donde es necesario. La transmisión de esta bestia corre a cargo de una caja de cambios de doble embrague TREMEC de siete relaciones, capaz de realizar cada transición entre marchas en menos de 100 milisegundos, más rápido que cualquier caja manual. Desde esta transmisión sale el eje de fibra de carbono que lleva toda la potencia al eje trasero. Esta cadena cinemática esta diseñada para trabajar con un sistema de selección de modos de conducción que lo hacen más fácil de domar, estos son; normal, invierno, aceleración y sport. Que actúan sobre la gestión del motor, la caja de cambios, la dirección y otros parámetros que modifican el manejo de la cobra más americana.
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