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Cambio manual en los Porsche 911 992

Demanda y nostalgia, nada de efectividad

Sabíamos que llegaría la caja de cambios manual a algunas versiones del Porsche 911 992, su última generación; pero no cuándo. Ha sido ahora y desde Estados Unidos cuando la firma de Stutgart confirma que será posible adquirir uno de sus deportivos con caja de cambios manual de siete relaciones. 

Purismo inconformista

Porsche lleva años admitiendo que su vinculación a las cajas de cambio manuales se debe, de forma exclusiva, a la demanda que mantienen sus clientes. Las transmisiones PDK con sistemas de doble embrague lograr superar al cambio manual en casi cualquier situación. Aunque, en un fabricante con una fuerte vinculación con las sensaciones y el purismo, las cajas de cambios manuales deben mantener su protagonismo. 


Cajas de cambios desarrolladas para aquellos nostálgicos o puristas que prefieren (preferimos) las sensaciones de un cambio mecánico completamente accionado por el conducctor. 

Desarrollo y evolución

Porsche desarrolló para la generación precedente del Porsche 911 una caja de cambios manual de siete relaciones. Un regalo para todos los amantes de la conducción a la vieja usanza. Por otra parte mantuvo una caja de seis relaciones para las versiones más deportivas como los GT3. 


La llegada de la nueva generación 991, hace recuperar a Porsche el cambio manual de siete relaciones, aunque en esta ocasión evolucionado. El trabajo sobre esta transmisión servirá para recortar la distancia con el preciso cambio de 6 relaciones del Porsche 718 Spyder y Porsche 911 GT3.

Lanzamiento en Estados Unidos

El lanzamiento de esta nueva transmisión de Porsche se ha confirmado en Norteámerica, también que sólo estará disponible en las variantes Carrera S y Carrera 4S. Aunque dejan en el aire cuándo comenzará su comercialización en Europa. 


El precio sobre esta versión no supondrá ninguna diferencia con las unidades equipadas con PDK de ocho relaciones, a los que se añade el paquete Sport Chrono de serie. Donde sí se puede notar que estos coches no buscan ser los más eficaces es en su aceleración, cuatro décimas de segundo más lentos. Además se incorpora un diferencial autoblocante mecánico acompañado de control vectorial de la entrega de par. 

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